Denizcilik ve Gemicilik Bizi Buraya Bağlayan

Üretim ve yetiştiricilikte kullanılacak su, alabalığın biyolojik yönden değişik evrelerindeki isteklerine cevap verecek niteliklere sahip olmalıdır. İdeal özelliklere sahip bir su kaynağı yaz aylarında kuruyorsa, balık yetiştiriciliği açısından önemli riskleri beraberinde taşır. Bu nedenle alabalık yetiştiriciliğinde kullanılacak olan sular; kaynakları, miktarı (debisi), fiziksel ve kimyasal özellikleri yönünden iyice incelenmelidir.Balık yetiştiriciliğinde kullanılacak sular yapılarındaki çözünmüş gazlar ile inorganik maddelerin oranları nedeniyle farklı özelliklere sahiptir. Bu nedenle alabalık üretimindeki kullanılabilecek su kaynaklarını 5 kısımda inceleyebiliriz. Bunlar:

Kaynak suları

Akarsular

Göller

Yeraltı suları

Deniz suları

Alabalıklar soğuk, berrak, hızlı akan suları tercih eder. Saldırgan ve etçil balıklardır. Yaşam ortamı bakımından berrak, temiz, serin ve oksijen yönünden zengin suları tercih eden alabalık türleri sistematikte Salmonidae familyasında yer alır. Salmonidae familyasında ekonomik yetiştiricilik ve doğal suların balıklandırılması için önem arz eden çeşitli alabalıklar üç cinsin türleridir.

---Bu cinsler:

Salmo

Salvelinus

---Ülkemizin yerel alabalık alt türleri ise şöyle sıralanabilir:

Salmo trutta macrostigma (Anadolu Dağ alabalığı)

Salmo trutta abanticus (Abant alabalığı)

Salmo trutta caspius ( Aras alabalığı)

Salmo trutta labrax (Karadeniz alabalığı)

Salmo trutta f.lacustris (Göl alabalığı)

Yat ve çekek yerlerinde giriş ve çıkış kontrolü ile teknelerin emniyetinin sağlanması, karada ve denizde çevre kirliliğini önleyici tedbirlerin alınmış olması gerekir. Yat kaptanları çevrenin korunması ve kirliliğin önlenmesine ilişkin yasal mevzuata uymak zorundadır. Yapılan işi etkilemesi nedeniyle, bir kirlenme veya çevrenin tahrip edilmesi durumunda yasal mevzuatı bilmemek mazeret oluşturamaz.Pis su deposu bulunmayan yatlar, tuvalet ve banyolarını marinada kullanamaz. Yat kaptanları mümkün olduğunca kıyıdaki tesisleri kullanmayı tavsiye etmelidir. Atık sular kesinlikle denize boşaltılmamalıdır. Atıkların bırakılması onaylanmış bir yer buluncaya kadar bir depolama tankında tutulmalıdır. Mümkün olan yerlerde kanalizasyona boşaltma yapılmalıdır.Yatta bulaşık ve çamaşır yıkanmaz. Rıhtım iskele ve diğer alanlarda çamaşır, yelken ve benzeri vb. kurutulamaz. Söz konusu malzeme marina yönetiminin gösterdiği yerde kurutulabilir.Marina içinde denize ve diğer tesisler üzerine her türlü çöp, atık yağ, ve benzeri yanıcı maddeler dökülemez. Bunların boşaltılması dikkatlice yapılmalıdır. Çevrenin kirlenmesine neden olmamalıdır. Yatlar çöplerini marina yönetimi tarafından gösterilen yere atar.

Marinada bağlanan yat yanına iskele, sal platform ve benzeri teçhizat indirmek marina yönetiminin iznine bağlıdır. Yatın bağlama yerine bağlı bulunduğu sırada yapılabilecek tamiratın derecesi, marina müdürü tarafından tayin edilir.Yat sahipleri ve kaptanlar, mürettebat ve yatçıların marinaya veya başka yatlara; limana bağlama ve ayrılma sırasında, karada park esnasında tamirat, bakım ve onarım sırasında, bağlanmış durumda gerekli emniyet tedbirlerini almaması nedeniyle diğer teknelere verdiği hasar ve zararın tazmininden bizzat sorumludur.Koy ve marina yatlara, yatçılara, ziyaretçilere ve ticari ünitelerden yararlanacaklara açıktır. Yat sahibi ve kaptan, teknede bulunan eşyaların kaybından, çalınmasından, hasara uğramasından yatlarındaki yolcuların ve mürettebatın uğrayacağı kazadan sorumludur.Ancak; yat çekek yerlerinde giriş ve çıkış kontrolü ile yangın, hırsızlık, soygun vb. yönünden teknelerin emniyetinin sağlanması, karada ve denizde çevre kirliliğini önleyici tedbirlerin alınmış olması gerekir. Denizden emniyetli girişi sağlayacak fenerler ve yeterli derecede aydınlatma olmalıdır. Bu nitelikleri taşımayan yat çekek yerlerine faaliyet izni verilmez.

Yat kaptan, işletme ve acenteleri belirli olan bir yat ve yolcusu içi yukarıda verilen bilgiler doğrultusunda bir planlama yapar. Planlamanın ana hatları aşağıda olduğu gibidir.

 Gezi tarihi ve bölgesi ile kişi sayısı belirlenir.

 Bölge içerisindeki konaklanabilecek koy ve marinalar belirlenir.

 İhtiyaç ve isteğe göre barınma yerlerindeki faaliyetler belirlenir.

 Belirlenen koy ve marinalar arasından gezi zamanına ve faaliyete göre uygun olanlar seçilir.

 Seçilen barınma yerleri arasındaki seyir yol ve süresi belirlenir.

Ülkemiz ılıman iklimi, korunaklı koyları, kıyı boyunca farklı kültürlere sahip bir çok ülkeden oluşan coğrafyası, doğal ve tarihi zenginlikleri ile dünyanın önemli yat turizm merkezlerinden birisidir. Bugün için de önemli gelir ve istihdam kaynağını oluşturmaktadır. Yat turizmini özel ve ticari yatlar ile yapılan turizm faaliyetleri olarak ikiye ayırırız.Yat kaptanlığı dalı ise, esas olarak ticari yatlarla yapılan turizm faaliyetlerinde görev alan yat kaptanlarının eğitilmesi ile ilgili konuları kapsamaktadır. Gezi planı ön görülen gezinin zaman, yer, faaliyet ve tedarik unsurlarının gezi öncesinden belirlenmesidir. Geziler ister özel isterse ticari amaçlı olsun mutlaka bir plan dahilinde yapılması gerekir. Planlı olmak güvenliği ve verimliği sağlar. Bir kaptanın asıl görevlerinden birisi de teknesinde can, mal ve çevre güvenliği ile verimli çalışmayı sağlamaktır.Özel gezilerde planlar genelde çok önceden hazırlanmayıp kısa zamanda “Hadi yapalım” şeklinde yapılan planlardır. Ancak ticari amaçlı yat gezilerinde planlar çok önceden hazırlanmalı ve pazarlamaları ona göre yapılmalıdır. Bu planlar genelde yat işletmeleri veya acenteler tarafından hazırlanırken bu planların denetimi veya plan dışı organizasyonlardaki yapılması kaptanın sorumluluğunda olur. Özel yatlarda ise genelde gezi planları kaptanlar tarafından yapılır.

El oltası 40–50 Nr. 100 m fırdöndü 11–20 mm beden 25–30 Nr. 15–25 köstekli ve köstekler 25–30 Nr. 12–20 cm iskandil 100–200 g’dır. Kancada beyaz olarak martı, kaz veya hindi kuyruk tüyü kullanılmaktadır.

El oltası 50–60 Nr. 100 m fırdöndü, 16–24 mm beden 35–45 Nr. 15–25 köstekli ve köstekler 30–45 Nr. 15–25 cm iskandil 200–450 g’dır. Kancada genellikle beyaz, kırçıllı, kahve ve kına renginden siyaha kadar hindi tüyü kullanılmaktadır. Kolyoz çaparisi de aynı ölçüler içinde kullanılır.

El oltası 80–120 Nr. (veya son 20 m’si örme sentetik ip olabilir), 50 m fırdöndü 40 mm, beden 70 Nr., 20-35 köstekli ve köstekler 50 Nr., 25-30 cm, iskandil 200-450 g’dır.Beyaz renkte kaz, martı, kırmızı horoz ve kırçıl ördek tüyleri bağlanmaktadır.

El oltasının 30 m’ si 100–200 Nr. misina, 20 m’si 3 mm örme sentetik iptir. Fırdöndü 5–6 cm beden 80 Nr. 40–45 köstekli ve köstekler 60 Nr. 30–35 cm iskandil 300– 500 g’dır. Kancaya beyaz kaz veya martı tüyü bağlanmaktadır.

El oltası ve fırdöndü palamut çaparisindeki gibidir. Beden 90 Nr. 40–55 köstekli ve köstekler 70 Nr. 30–40 cm’dir. İskandil 300–750 g’dır. Balığın ürkek olduğu zamanlarda ayrıca fırdöndüye de 250 g’a kadar ağırlık bağlanmaktadır.

cm iskandil 500–1000 g’dır. Koncaya beyaz martı, kaz veya kırmızı horoz tüyü bağlanır.

Palamut, torik ve kofana seğirtme ile avlanırken balık sık sık avlanıyor ise avı artırmak için seğirtmeye öksüz takılmaktadır. Öksüz 1–5 köstekli bir bedendir. Bedenin bir ucu seğirtmeye, diğer ucu ise el oltasının fırdöndüsüne bağlanmaktadır. Seğirtme ile fırdöndüye en yakın kösteklerin arası 2 köstek boyu mesafededir.

Çapari, ana bedenden sonra ara beden üzerine köstekler yardımı ile bağlanmış 10 ile 30 arasında sayıları değişebilen balık iğnesinden oluşan olta türleridir.Avlanmak istenilen balık türüne göre donatılması gereken çaparilarin bir ortak yanı vardır, o da çaparinin görünüş biçimidir.Çaparilar, hangi balığın avında kullanılmak üzere donatılmışlarsa o balığın adı ile anılırlar. Avlanmak istenilen balığa göre donatılan bir çapari, bazı değişiklikler gösterir. Bu değişiklik sadece takımın ince veya kalınlığı, iğnelerinin büyük veya küçüklüğü bir de iğnelere eşlik edecek tüy seçimden ibarettir. Çaparilar, amaç bakımından ne kadar farklı olurlarsa olsunlar, donam ve şekil bakımından birbirlerinin aynıdır. Ne var ki avlanmak istenilen balık türü söz konusu olduğu zaman çapari, o kadar incelikler gösterir ki o incelikleri zorunlu kılan gereksinmeler yerine getirilmedikçe beklenen sonuca ulaşma imkânı bulunamaz.